JOURNAL DE VOYAGE

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Hier sind die Überreste der einst größten Fabrik der Welt, Rouge Plant von Ford. In den 30er waren hier über 100.000 Leute beschäftigt, nicht nur mit Autobauen, sondern Ford hat alles selber produziert, ließ sich nur die Rohstoffe liefern und stellte den

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Den legendären Ford T her.

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Doch eine Weiterentwicklung vom ersten von Henry Ford konstruierten Fahrzeug.

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Bei der Fließbandarbeit scheint Ford jetzt auch Navhwuchstalente einzusetzen.

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Ganz Dearborn scheint überhaupt Ford zu gehören, neben der Konzernzentrale…

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Gibt’s die Henry Ford Akademie, die Henry Ford Bibliothek, das Henry Ford College und…

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…das Henry Ford Museum.

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Bringt’s auf den Punkt, da viele auch historische Fahrzeuge ausgestellt sind.

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Das letzte Dienstauto von JFK.

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Der Bus, wo Rosa Parks einem Herren aus Montgomery mitteilte, nein, sie macht jetzt nicht Platz, weil sie schwarz sei. (Fensterplatz 2. Reihe links)

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Von diesem Bugatti gibt’s insgesamt nur 6 Stück, der erste Besitzer, ein deutscher Architekt hatte ihn auf GELB lackiert…Hilfe…

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Ein Duesenberg, Ende der 30er, obwohl harte Zeiten für viele, gab es doch den Markt für Luxusautos.

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..und die Dinosaurier, die leider ausgestorben sind. Die Frage ist, ob ein Parkpickerl für so ein Fahrzeug ausreicht.

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In Dearborn wird nur mehr in dieser Halle produziert….und zwar topmodern

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Die Modelle, die in Dearborn vom Fließband gelaufen sind…

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Übrig geblieben ist der F 150 Truck, das letzte Modell, das in Dearborn zusammengeschraubt wird…

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Leider durfte ich ihn nicht mitnehmen…..

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